3d坐标带连线走势图一:公交動態

  • 大力發展公共交通 緩解城市交通擁堵和霧霾天氣
  •   發布時間:2014-03-15

    福利彩票的走势图坐标 www.dbimw.icu     隨著我國經濟社會現代化、城市化、機動化進程的加快,城市機動車保有量迅速增長,截止2012年底,我國機動車保有量已達2.4億輛,首次突破2億。其中汽車年增長1510萬輛,增長量超過1999年底全國汽車保有量。以小汽車快速增長為核心的機動化發展趨勢,帶來了城市交通的擁堵和霧霾天氣的大面積擴散。特別是進入2013年以來,全國有33個城市空氣污染嚴重,霧霾面積達115萬平方公里,約占國土面積的12%。部分城市空氣監測指數即PM2.5已超過300微克/立方米,空氣質量為六級,屬嚴重污染級別。習近平總書記在2013年農歷除夕來臨之際看望慰問交通行業一線勞動者時指出:“治理霧霾天氣要多管齊下,發展公共交通、減少汽車尾氣排放就是其中很重要的一個舉措”。因此大力發展城市公共交通不僅是緩解城市交通擁堵的最佳途徑,也是提高城市空氣質量的有效舉措。為此建議:

        一、要將公共交通發展放在城市交通發展的首要位置,著力提升城市公共交通保障水平,在規劃布局、設施建設、技術裝備、交通路權信號優先、交通有序管理、運營服務等方面,落實保障措施,形成城市公共交通優先發展的新格局,提高公交運行速度,提升服務功能,使其它交通出行方式轉向公共交通。

        1.強化規劃調控。城市綜合交通體系規劃應明確公共交通優先發展原則,發揮公共交通對城市發展的引領和帶動作用,科學布局線網,優化節點設置,促進城市內外交通便利銜接和城鄉公共交通一體化發展。

        2.加快基礎設施建設。提升公共交通設施、裝備水平,提高公共交通舒適性。加快智能調度中心、城市公交電子支付卡、停車場、保養場、首末站以及??空窘ㄉ?。推進換乘樞紐及步行道、自行車道、公共停車場等配套設施建設,將其納入舊城改造和新城建設規劃。對自行車通行的慢行系統,要大力發展,加大公共自行車租賃網點建設,擴展市內的自行車車道和行人道路網絡。

        3.保障公交路權優先。增加劃設城市公共交通優先車道,擴大信號優先范圍。允許機場巴士、校車、班車使用公共交通優先車道。加強公共交通優先車道的監控和管理。

        4. 保持高比例的公交化出行。從引導小汽車合理使用到“限行”,再到“限購”,控制小汽車保有量。

        5.優化交通樞紐布局,完善停車換乘等靜態交通系統,實現地面公交和其它交通方式的便捷換乘。

        6.加強輿論宣傳和引導,倡導“低碳交通、綠色出行”理念。特別是每年9月22日的“世界無車日”活動,要積極倡導“換一種方式出行”理念,開展多種形式的群眾性公交出行文化活動,努力營造促進公交優先發展戰略落實的良好社會氛圍。

        二、在公交優先發展戰略上升為國家戰略的新形勢下,必須將大力發展城市公共交通同步提升到“建設美麗中國,讓人民過上美好幸福生活,推進生態文明建設的戰略高度”,讓公共交通也“綠色”起來,切實做到節能減排。

        1.加快調整車輛能源結構,提高天然氣(LNG液化天然氣和CNG壓縮天然氣)清潔能源公交車比例,倡導綠色公交,實現低碳化運營。

        使用天然氣公交車可以大幅度降低有害氣體排放和PM2.5濃度,減少營運車輛產生的溫室效應和環境污染,環保效應相當顯著。建議政府優先發展公共交通還要注重對天然氣清潔綠色能源公交車的投入,使其保持合理的占比,讓公共交通也“綠色”起來。

        對于全國公交系統內目前大量的燃油公交車,可通過使用高品質燃油的方式來減少尾氣排放。據環保部門測算,燃油標準從國三提高到國四,可減少尾氣排放污染50%左右,因此建議政府通過宏觀調控來使煉油企業生產高品質燃油,同時提高對公交企業使用高品質燃油的財政補貼標準,以鼓勵更多公交企業使用高品質燃油,履行社會責任。

        2.國家政策積極扶持以電力驅動的城市交通系統,對城市中原有的無軌電車線路進行保育和活化,同時在現有線路上適當增加電車,發揮其零排放優勢,回歸綠色公交。

        無軌電車既是可持續發展的綠色公交項目,又可以是城市歷史文化的載體。目前全球已有350多個城市運營無軌電車,在莫斯科、舊金山、洛杉磯、米蘭、羅馬、柏林、溫哥華等歐美著名城市,無軌電車成了城市公共交通的主力。在有“無軌電車王國”之稱的俄羅斯,全國投運的電車數多達8萬輛。無軌電車的最大優點就是低能耗、零排放。從全世界范圍看,電車的發展經歷了一段“建設—拆除—重建”的曲折過程。近年來,出于環保的考慮,很多早年拆除了無軌電車線網的城市,又將無軌電車重新“請”了回來。因此國家政策應扶持以電力驅動的城市交通系統,讓電車享有和公共汽車類似的政策待遇,甚至給予“零排放”的專項基金激勵,以此來鼓勵和穩定無軌電車的發展。對無軌電車架空線的“視覺污染”問題,可以通過適當簡化路口交叉線,在高架道路下架設觸線網等方式解決。同時推行輔助電源和集電桿自動升降功能,增設捕捉器自動連線對位,以解決無軌電車機動性差的問題。

    二〇一三年三月五日

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